（2011年3月）为进一步系统了解本市交通的现状，科学制订全市交通发展规划和改善交通的对策措施，南宁市政府在2009年至2010年，组织本市交通专业部门和各有关单位开展了第四次全市综合交通调查，调查表明，南宁交通设施的加快建设和不断完善，科技创新和技术装备水平的显著提高，改善了市民生活质量和交通出行环境，有力支撑了南宁绿城的快速发展。

　　公共交通优先发展取得显著成效

　　调查显示，中心城区42%的居民从家步行10分钟以内可到达轨道站点，内环线内这一比例达到71%；出行距离较2004年延长了18%，但出行时间仅增长5%。而自2006年推出公交换乘优惠和老年人免费乘车政策以来，受惠人群不断扩大，2010年平均每天有超过284万人次享受公交乘车优惠，其中老年人免费乘车约为51万人次，政府平均每天用于补贴公交换乘优惠的专项支出约为335万元。

　　同时，市民出行对公共交通的依赖程度逐步提高，南宁交通设施数据显示2010年地面公交仍是公共交通客运的主体，客运量接近770万乘次；轨道交通客流增长最为迅速，平均每天运送乘客516万乘次。与全市相比，中心城居民出行对于公共交通的依赖程度更高，公共交通方式比重已达到47%。

　　此外，随着道路规模不断扩大，路网承载能力显著提高。目前，南宁交通设施中心城已形成“4桥12隧”的越江道路体系。中心城道路交通总体运行平稳，南宁交通设施交通运行状况尚未明显恶化。2004年以来，中心城道路面积较2004年增长了大约25%。虽然汽车注册量较2004年增长了近一倍，产生的道路交通量增长了55%。但目前南宁交通设施内环内主干道在上下班高峰时段的平均行程车速仅较2004年分别下降9％和3％。中心城道路网有效地承受了近年来机动车交通迅猛增长的压力，基本适应了道路交通需求